全球新能源汽車市場正如火如荼地進(jìn)行，站在風(fēng)口的鋰電池得以蓬勃發(fā)展，盡管日韓企業(yè)對中國市場這塊肥肉虎視眈眈，但得益于政策優(yōu)勢，中國企業(yè)獲得喘息時機(jī)迎頭直追，出現(xiàn)以寧德時代為代表的優(yōu)秀企業(yè)。

過去幾年來，由于日韓企業(yè)無法登上中國新能源汽車動力電池白名單，無法享受政府補(bǔ)貼，日韓企業(yè)不得不放慢進(jìn)入中國市場的腳步，一些擴(kuò)產(chǎn)計劃暫時擱淺。

但日韓企業(yè)并不會輕易放棄中國這個全球最大的電動汽車市場，行業(yè)分析預(yù)測，到2020年中國電動汽車保有量將超過500萬輛。隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐年退坡，補(bǔ)貼對車企選擇動力電池的影響力正在減弱。當(dāng)政策紅利不再，在沒有補(bǔ)貼的市場環(huán)境中，中國企業(yè)將與日韓企業(yè)正面展開競爭，LG化學(xué)、三星、松下正等待政策變動，伺機(jī)而動。

近日消息，LG化學(xué)表示已被大眾集團(tuán)選為電動汽車電池供應(yīng)商。LG化學(xué)一位高管透露公司已經(jīng)接到大眾的意向書，不過目前雙方尚未正式簽署協(xié)議。對電池企業(yè)來說，選擇優(yōu)秀的車企合作至關(guān)重要，在全球20大汽車品牌中，LG化學(xué)已與其中13家展開合作。截至去年，LG化學(xué)已與全球約30家汽車制造商達(dá)成供應(yīng)協(xié)議，價值42萬億韓元。

LG化學(xué)主要走的是三元路線，其正極材料主要是三元NCM，部分三元材料自給自足，同時公司研發(fā)出隔膜陶瓷涂布技術(shù)，獲得了市場認(rèn)可。在知名研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布的鋰離子電池競爭排行榜中，LG化學(xué)高居榜首。

LG化學(xué)首席執(zhí)行官表示，由于電池需求不斷上升，特別對電動汽車和儲能系統(tǒng)電池的需求，LG化學(xué)的營收將在未來兩年內(nèi)增長40％。未來兩年內(nèi)，該公司營收預(yù)計增長10萬億韓元（合93億美元），其中電池的收入將占到“約一半”。其在采訪時也曾說：“很難說未來會在中國市場上發(fā)生什么，但從長遠(yuǎn)來看，當(dāng)中國政府停止提供補(bǔ)貼時，商業(yè)將會有機(jī)會。”

為應(yīng)對鋰、鎳和鈷等原材料價格的波動，LG目前正在制定計劃，包括合作生產(chǎn)或成立合資企業(yè)。3月初，LG化學(xué)表示還將與印度車企合作開發(fā)鋰聚合物汽車電池，LG化學(xué)將提供一款基于鎳鈷錳（NMC）化學(xué)產(chǎn)品且具有高能量密度的鋰離子電池，專門應(yīng)用于印度市場。

三星SDI動力電池正極也使用三元材料，符合市場發(fā)展主流，其封裝形式以方形為主，同時積極跟進(jìn)21700電池的生產(chǎn)。目前三星SDI電池生產(chǎn)分別在天津、西安、無錫三家工廠。

盡管經(jīng)歷了西安工廠暫停擴(kuò)建、天津工廠股東轉(zhuǎn)讓股權(quán)等挫折，而被外界稱正在中國市場潰敗，但三星SDI并未放棄中國市場，其在無錫新建中大型電池工廠的計劃仍在進(jìn)行中，并將于2019年開始量產(chǎn)。此外，三星SDI還計劃在2019年至2023年間，逐步將西安市、天安市、蔚山市工廠的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至無錫市。

為應(yīng)對上游原材料上漲的態(tài)勢，三星SDI也積極展開了一系列布局。3月初消息，三星SDI將攜浦項鋼鐵斥資 575 億韓元（約 5，402 萬美元）在智利設(shè)立陰極（Cathode）工廠，工廠預(yù)計 2021 年下半投產(chǎn)，年產(chǎn)量達(dá) 3，200 噸陰極。智利的合資企業(yè)將給三星帶來穩(wěn)定的鋰電池原料供給，未來無須擔(dān)心陰極供給短缺。

隨后，三星SDI關(guān)聯(lián)企業(yè)三星物產(chǎn)又與剛果一家礦企洽談采購鈷的長期合作協(xié)議，加入鈷爭奪大戰(zhàn)。上月三星SDI表示計劃買入一家回收公司的股份，確保長期鈷供應(yīng)的協(xié)議。

日本巨頭松下也沒有停止在中國擴(kuò)張的腳步。3月13日消息，松下在大連的工廠已經(jīng)開始量產(chǎn)供貨，該工廠是松下在華首個生產(chǎn)車載用方形鋰離子電池的生產(chǎn)據(jù)點，工廠投資500億日元（約4．12億美元），主要為北美和中國市場供貨。除了大連工廠之外，松下或?qū)⑴c兩家江蘇省工廠合作，生產(chǎn)新能源汽車電池，以擴(kuò)大在華電池產(chǎn)能。

前段時間，松下還被爆出正考慮將一家生產(chǎn)安防攝像頭的中國工廠進(jìn)出售，預(yù)計將獲得4．5億美元，外界表示松下有可能將這筆資金投入到擴(kuò)大電池工廠上，繼續(xù)擴(kuò)張在華業(yè)務(wù)，搶占在華汽車電池市場。

在與車企合作方面，3月初時，北汽與松下進(jìn)行關(guān)于深化合作的談判，兩家公司已在純電動汽車領(lǐng)域開展合作，欲將合作擴(kuò)大到智能汽車領(lǐng)域而進(jìn)行談判。

松下動力電池主要走高鎳三元路線，其圓柱形電池能量密度世界領(lǐng)先。最新一代18650電池正極采用NCA材料，負(fù)極使用硅碳復(fù)合材料，單體能量密度可達(dá)250Wh／kg，而即將上市的Model 3使用的21700圓柱形電池單體能量密度更是提高到340 Wh／kg，是目前市面上單體能量密度最高的電池。